Проект проектирования металлоконструкций южной пассажирской транспортной станции Хэнань Цзиюань

Проект инженерного проектирования Южной пассажирской транспортной станции Цзиюань расположен на северной стороне Второй южной кольцевой дороги города Цзиюань и на западной стороне Южной дороги Танди. Строительной единицей является Jiyuan Huiji Industrial Co., Ltd. Она разделена на 1#, 2#, 3#, 4#, 5# и 6#; 6 квартир, каждое главное здание имеет один этаж, площадь застройки 2779,10 м2, высота здания 8,53 м, легкая портальная стальная рама, расход стали 723 т.

Станция транспортировки стальных конструкций — это объект, предназначенный для поддержки транспортировки и логистики стальных конструкций, будь то строительный проект, промышленный объект или крупное инфраструктурное строительство. Эти станции являются важными узлами для эффективной обработки, погрузки, разгрузки и транспортировки стальных компонентов и других сопутствующих материалов. Они обычно располагаются недалеко от производственных предприятий, строительных площадок или портов и предназначены для перемещения больших, тяжелых и громоздких стальных конструкций.

1. Функция и цель

Станция транспортировки стальных конструкций служит посредником между заводом-изготовителем (где изготавливаются стальные конструкции) и строительной площадкой (где они собираются). К его основным функциям относятся:

Хранение и подготовка: временное хранение стальных компонентов перед их отправкой на строительную площадку.

Погрузка и погрузка: эффективная погрузка стальных компонентов на транспортные средства, такие как грузовики, железнодорожные вагоны или корабли.

Осмотр и проверка качества: обеспечение того, чтобы все компоненты находились в хорошем состоянии перед отправкой, включая проверку на наличие дефектов, правильную маркировку и документацию.

Координация логистики: Управление транспортировкой комплектующих для обеспечения своевременной доставки на строительную площадку, поддержание товарных запасов и координация работы с транспортными компаниями.

2. Ключевые зоны и объекты

Станция транспортировки стальных конструкций обычно включает в себя следующие ключевые зоны:

Зона приема и контроля

Входящие стальные компоненты: на этом участке принимаются стальные конструкции с заводов-изготовителей. Они могут включать в себя балки, колонны, рамы, балки и другие элементы конструкции.

Проверка и контроль качества: проводится тщательная проверка, чтобы убедиться, что стальные компоненты не имеют повреждений, дефектов или дефектов, прежде чем они будут перемещены дальше в процессе. Сюда входит визуальный осмотр, проверка размеров, а также проверка качества сварных швов и покрытий.

Управление запасами: поступающие материалы документируются, а их состояние фиксируется в системе для целей отслеживания. Это гарантирует, что нужные компоненты будут доступны в случае необходимости.

Зона хранения

Организованное хранение: стальные конструкции хранятся организованно в зависимости от их типа, размера и назначения. Это помогает облегчить быстрый доступ в случае необходимости и сокращает время, затрачиваемое на поиск материалов.

Защита от атмосферных воздействий: В зависимости от конструкции станции складское помещение может быть открытым или крытым. Если материалы хранятся на открытом воздухе, их можно накрыть брезентом или защитным покрытием, чтобы предотвратить появление ржавчины или повреждений из-за воздействия дождя, снега или солнца.

Тяжелое подъемное оборудование: Складские помещения оборудованы кранами, подъемниками или вилочными погрузчиками, способными поднимать тяжелые и крупногабаритные стальные компоненты.

Зона погрузки и отгрузки

Погрузочные платформы: Как только стальные компоненты готовы к транспортировке, они перемещаются в зону погрузки. Крупногабаритные стальные компоненты обычно загружаются на бортовые грузовики, прицепы, железнодорожные вагоны или даже корабли, в зависимости от пункта назначения.

Краны и подъемники. Мостовые краны или козловые краны обычно используются для подъема тяжелых стальных компонентов, особенно больших или громоздких.

Упаковка и крепление: на этом участке компоненты тщательно закрепляются на транспортных средствах.

Документация и координация

Управление логистикой: команда управляет логистикой транспортировки стальных конструкций, включая отслеживание поставок, координацию графиков и предоставление обновлений клиентам или строительным группам.

Экспортно-импортная документация: при международных перевозках транспортная станция также может обрабатывать экспортную документацию, таможенное оформление и соблюдение местных или международных правил. Это может включать в себя координацию действий с таможенными брокерами или экспедиторами.

Безопасность и соответствие: обеспечение соблюдения всех протоколов безопасности и правил транспортировки во время обработки и транспортировки. Сюда могут входить ограничения по весу, правила использования опасных материалов (если применимо) и требования безопасности дорожного движения.

3. Методы транспортировки

Стальные конструкции обычно большие и тяжелые, поэтому транспортные станции должны быть оборудованы для различных способов транспортировки в зависимости от расстояния и размера компонентов. Общие методы включают в себя:

Грузовой транспорт

Бортовые грузовики: наиболее распространенный метод транспортировки стальных компонентов на местные строительные площадки. Эти грузовики оснащены бортами и способны перевозить большие грузы.

Специализированные прицепы. Для крупногабаритных стальных компонентов или стальных компонентов необычной формы можно использовать специализированные низкорамные или выдвижные прицепы, соответствующие размеру и весу.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожные вагоны: железнодорожный транспорт является экономически эффективным вариантом транспортировки стальных конструкций на большие расстояния, особенно для крупных или оптовых заказов. Стальные детали загружаются в специализированные вагоны, оборудованные для перевозки негабаритных грузов.

Железнодорожные станции и терминалы: Транспортные станции могут быть расположены рядом с основными железнодорожными линиями, чтобы облегчить пересадку с грузового автомобиля на железнодорожный и наоборот.

Морское судоходство

Контейнерные перевозки: При международных перевозках стальные конструкции могут быть помещены в контейнеры и отправлены грузовыми судами. Транспортные контейнеры используются для защиты компонентов во время транспортировки.

Доставка навалом: крупные, громоздкие компоненты могут перевозиться навалочными грузами на специализированных судах, предназначенных для перевозки негабаритных или тяжелых грузов.

Воздушный транспорт

Хотя это редкость из-за высоких затрат, авиаперевозки могут использоваться для перевозки очень срочных или небольших стальных компонентов, которые необходимо быстро доставить в отдаленное место.

4. Тяжелое оборудование и безопасность

Станции транспортировки металлоконструкций должны иметь специализированное оборудование для перемещения тяжелых и крупногабаритных грузов. Ключевое оборудование включает в себя:

Краны (подвесные, козловые и мобильные): для подъема и перемещения тяжелых стальных компонентов внутри станции.

Вилочные погрузчики: для перемещения небольших и легких компонентов или упаковок.

Навесное оборудование для вилочных погрузчиков. Специальное навесное оборудование, такое как стальные зажимы, используется для захвата стальных профилей, не повреждая их.

Защитное оборудование: Транспортная станция оборудована защитными барьерами, предупреждающими сигналами, защитным снаряжением и системами пожаротушения для обеспечения безопасности работников во время погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки.