Проект моста со стальной конструкцией в парке Ледао на озере Лоян Синлуо

Введение в проект моста со стальной конструкцией

Проект строительства моста со стальной конструкцией Ледао в парке озера Синлуо города Лоян расположен на озере Синлэ. Он начинается с внутренней стороны пешеходной дороги Восточной улицы Синлуо на востоке, заканчивается на внутренней стороне пешеходной дороги Западной улицы Синлуо на западе, простирается до проспекта Мудан на севере и достигает дороги Тунцю на юге. образовать круглый Ледао шириной 300 метров с востока на запад и длиной 1700 метров с севера на юг. Общая длина с севера на юг естественным образом разделена на 5 участков, а именно: от проспекта Мудань до района Цуюнь-роуд; Дорога Цуюнь в район дороги Гуаньлинь, дорога Гуаньлинь в район дороги Сяншань, дорога Сяншань в район дороги Илуо и дорога Илуо в район дороги Тунцю. Общая длина составляет 3,9 километра, а общий вес около 6000 тонн.

Он соединяет пять кварталов парка озера Синлуо. Тротуары Ледао на проспектах Мудан и Тунку-роуд наземного типа, шириной 5 метров и длиной около 1,2 километра. Участок от улицы Цуюнь до дороги Илуо является надземным, ширина стального мостового настила составляет 5 метров, а общая длина составляет около 2,75 километра. Эстакада Ледао имеет два круговых съезда, шесть ландшафтных павильонов и обратные съезды по обе стороны моста общей длиной около 1,3 километра. Надземная дорога Ледао пересекает Восточную улицу Синлуо и Западную улицу на улице Илуо, а затем спускается к Ледао на улице Илуо. В основном корпусе используются сборные стальные коробчатые балки длиной 75–103 метра со стандартными соединениями и сборные мостовые опоры. Кроме того, он также включает в себя вспомогательные проекты, такие как ландшафтные павильоны, обратные пандусы и почтовые станции. Общий расход стали составляет около 7000 тонн, а общий срок строительства — три месяца. Целью строительства является участие в Кубке Чжунчжоу по проекту качества провинции Хэнань.

Южная и северная стороны проекта представляют собой наземные пластиковые дорожки. Восточная и западная части Сингл спроектированы как эстакады со стальными коробчатыми балками. Нижняя часть моста находится на высоте 5 метров над землей, ширина моста - 5 метров, высота стальной коробчатой балки - в основном 1,1 и 1,3 метра, а высота поперечного сечения - 1,5 метра. Общая длина стального моста составляет около 3535 километров, общий вес — около 6796 тонн, материал — Q355qD. Нижнее основание стальной коробчатой балки представляет собой буронабивную сваю диаметром 800 и глубиной сваи 15, 25 и 30 метров. Навершие сваи имеет длину 3,6, ширину 1,6 и высоту 1,5 метра. Верхние опоры и венцы представляют собой цельные сборные компоненты ПК.

Настил моста изготовлен из мелкозернистого бетона толщиной 50 мм с износостойким слоем MMA толщиной 4 мм. Ограждение представляет собой ограждение из стальной конструкции. Чтобы облегчить горожанам посещение и отдых, на территории парка озера Синлуо было построено 10 новых станций, а некоторые дороги были перестроены и построены в соответствии с проектными требованиями.

Основные характеристики мостов со стальной конструкцией

Стальной материал:

Высокое соотношение прочности к весу. Стальные мосты известны своим соотношением прочности к весу. Это означает, что сталь достаточно прочна, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, но при этом легче, чем некоторые другие материалы, такие как бетон, что позволяет создавать более эффективные и экономичные конструкции. .

Долговечность: сталь очень прочна и может противостоять экстремальным погодным условиям, включая коррозию, при условии надлежащего ухода или покрытия защитными слоями.

Универсальность: сталь может быть изготовлена в различных формах и размерах, что позволяет адаптировать ее для различных типов мостов и применений.

Компоненты моста:

Палуба: Платформа, по которой передвигаются транспортные средства или пешеходы. Палуба может быть изготовлена из стальных пластин или из комбинации стали и бетона.

Надстройка: сюда входят все части над настилом моста, такие как балки, фермы, фермы, арки и тросы (в подвесных и вантовых мостах).

Основание: часть моста под палубой, включая устои, опоры и фундаменты, поддерживающие надстройку.

Подшипники: они передают нагрузки от моста к фундаменту, компенсируя любое движение или оседание.

Типы стальных мостов:

Балочные мосты: это самая простая форма стального моста. Настил моста поддерживается горизонтальными стальными балками, которые с обоих концов поддерживаются опорами или опорами.

Ферменные мосты: они имеют каркас из стальных треугольников, которые обеспечивают большую прочность и позволяют мосту преодолевать большие расстояния.

Арочные мосты. В стальных арочных мостах используется изогнутая стальная конструкция, выдерживающая нагрузки. Арка может находиться как над палубой, так и под ней. Арочные мосты часто используются в местах, где важны эстетическая привлекательность и прочность конструкции.

Подвесные мосты: стальные тросы используются для подвешивания настила моста к башням. Эти мосты могут охватывать чрезвычайно большие расстояния, что делает их пригодными для пересечения больших водоемов.

Вантовые мосты: похожи на подвесные мосты, но тросы крепятся непосредственно к башням и поддерживают палубу более вертикально. Их часто используют для более коротких пролетов по сравнению с подвесными мостами.

Мосты с пластинчатыми балками: в этих мостах используются большие стальные пластины (называемые пластинчатыми балками), которые образуют основные структурные компоненты, несущие нагрузки через пролет.

Гибкость дизайна:

Длина пролета: Стальные мосты могут быть рассчитаны на перекрытие как на короткие, так и на большие расстояния. Гибкость стали позволяет создавать мосты с длинными пролетами (например, подвесные мосты через большие водоемы) или более короткие пролеты в городских или сельских районах.

Типы настилов мостов. Стальные мосты могут включать в себя различные типы настилов, такие как стальное настил, композитное сталебетонное настил или стальное настил с открытой решеткой, в зависимости от назначения моста и требований к нагрузке.

Долговечность и обслуживание:

Коррозионная стойкость: Сталь подвержена коррозии, особенно при воздействии влаги или суровых условиях окружающей среды. Чтобы смягчить это, стальные мосты часто покрывают защитными слоями, такими как оцинковка, краска или коррозионностойкие сплавы, чтобы продлить срок их службы.

Регулярные проверки и ремонт. Стальные мосты требуют регулярного осмотра для обеспечения их структурной целостности, особенно в районах с интенсивным движением транспорта или регионах с экстремальными погодными условиями. Во избежание поломки необходимо устранить любые признаки усталости, коррозии или растрескивания.

Методы строительства:

Предварительное изготовление: стальные компоненты для мостов могут быть изготовлены за пределами площадки в контролируемых заводских условиях, что сокращает время строительства на месте и улучшает контроль качества.

Сварка и болтовое соединение. Стальные мосты обычно свариваются или скрепляются болтами, обеспечивая прочные соединения. Сварка часто используется для неразъемных соединений, а болтовое соединение — для облегчения разборки или ремонта.

Модульная конструкция: в некоторых случаях стальные секции моста изготавливаются в виде модулей, а затем собираются на месте. Это сокращает время строительства и сводит к минимуму нарушение движения транспорта и окружающей среды.

Преимущества стальных мостов:

Предварительное изготовление: стальные компоненты для мостов могут быть изготовлены за пределами площадки в контролируемых заводских условиях, что сокращает время строительства на месте и улучшает контроль качества.

Сварка и болтовое соединение. Стальные мосты обычно свариваются или скрепляются болтами, обеспечивая прочные соединения. Сварка часто используется для неразъемных соединений, а болтовое соединение — для облегчения разборки или ремонта.

Модульная конструкция: в некоторых случаях стальные секции моста изготавливаются в виде модулей, а затем собираются на месте. Это сокращает время строительства и сводит к минимуму нарушение движения транспорта и окружающей среды.

Преимущества стальных мостов:

Высокая несущая способность: сталь способна выдерживать большие нагрузки и усилия, что делает ее подходящей для мостов, которые перевозят интенсивное движение, поезда или крупные грузы.

Ускоренное строительство: стальные компоненты могут быть предварительно изготовлены и быстро собраны, что сокращает время, необходимое для строительства, по сравнению с бетонными или каменными мостами.

Долгий срок службы: Стальные мосты известны своей долговечностью при правильном обслуживании. Их способность выдерживать интенсивное движение и противостоять повреждениям с течением времени способствует увеличению срока их службы.

Легкий вес: стальные мосты часто легче бетонных или каменных конструкций, а это означает, что требуется меньше материала, а фундамент может быть меньше по размеру, что позволяет сэкономить на материалах и затратах на строительство.

Эстетическая гибкость: стальные мосты обеспечивают большую гибкость конструкции. Они могут иметь элегантные изгибы, арки и сложную геометрию, что делает их популярным выбором для знаковых и визуально ярких мостов.

Воздействие на окружающую среду:

Сталь является перерабатываемым материалом, и многие стальные мосты изготовлены из переработанной стали. В конце жизненного цикла компоненты стальных мостов могут быть переработаны, что будет способствовать усилиям по обеспечению устойчивого развития.

Однако производство стали требует энергии, и этот процесс может способствовать выбросам углерода, особенно если сталь получена не из переработанных материалов. Современные методы, такие как электродуговые печи, более экологичны, чем традиционные методы.